Porque los barcos se oxidan
Cuando hablamos de corrosión, nos referimos al desgaste del material como resultado de una reacción química con el medio ambiente. Ocurre tanto bajo el agua como en la superficie. Hoy nos gustaría darle estos consejos para ayudar a minimizar los efectos de la corrosión del barco y evitar costos innecesarios de reparación de daños.
¿Qué es la corrosión galvánica en barcos?
La corrosión galvánica es un proceso electroquímico en el que un metal se corroe preferiblemente por contacto eléctrico con otro tipo de metal (más noble), y ambos metales se sumergen en un electrolito o medio húmedo.
Por el contrario, la reacción galvánica en baterías y baterías se utiliza para generar una corriente eléctrica con un voltaje específico. Un ejemplo común es la pila de carbono-zinc, en la que el zinc se corroe preferiblemente para crear una corriente.
Cuando dos o más tipos diferentes de metal entran en contacto en presencia de un electrolito, se forma una celda galvánica porque diferentes metales tienen diferentes potenciales de electrodo o reducción. El electrolito proporciona un medio que permite que los iones migren a través del cual los iones metálicos pueden viajar en solución desde el ánodo al cátodo. Esto hace que el metal del ánodo (el metal con menor potencial reductor) se corroa más rápido de lo normal; al mismo tiempo, la corrosión del metal del cátodo (el metal con mayor potencial reductor) se mantiene estancada. La presencia de electrolitos y la ruta de conducción entre los dos metales pueden causar la corrosión de un metal que no se oxida de forma aislada.
Incluso un tipo de metal puede galvanizarse si el electrolito cambia de composición y forma una celda concéntrica.
¿Qué es la corrosión electrolítica en los barcos?
Aunque la corrosión galvánica causada por la corriente eléctrica se produce por dos materiales diferentes en el complejo conductor, tales como agua salada, la corrosión electrolítica es causada por la corriente generada por una fuente externa, por lo general la batería del barco, u otra fuente eléctrica.
En un sentido técnico, el término electrólisis se refiere a la descomposición de una sustancia química formada por el flujo de electricidad a través de ella. Esto significa que incluso dos materiales similares se pueden convertir en cátodo y ánodo de la célula, donde el ánodo se corroerá.
Lo peor de todo es que puede volverse muy rápido y ocurre cuando una corriente eléctrica externa entra en la bodega debido al cable eléctrico del circuito del barco o una conexión de batería mal ejecutada, un aislamiento deficiente del cable del barco en contacto con el metal o un aislamiento deficiente del conector de acoplamiento.
¿Qué hacer para evitar la corrosión en un barco?
- Aplique un spray anticorrosivo al motor que cubra el sistema eléctrico, bujías, carburadores, piezas móviles, tornillos, etc.
- Lubrique el volante y el eje de la hélice con grasa impermeable.
- Utilice ánodos de magnesio en agua dulce.
Los ánodos de zinc se utilizan en agua salada.
- Si nota alguna corrosión del aluminio (y el daño no es profundo), puede rellenar el área con masilla epoxi y el área afectada también puede soldarse.
- También recuerde que una falla general de energía en el Polo positivo ayuda a prevenir la corrosión.
- Trate de no dejar el barco conectado durante mucho tiempo a 220V.
- Si tiene un motor interno con una hélice de acero pulido que está en contacto constante con el agua, le recomendamos que lo cubra con pintura, ya que esto ayuda a evitar un impacto tan fuerte de las corrientes de galvanoplastia.
Pintar acero con pinturas especiales es el método más común para proteger estructuras de acero grandes. Las superficies pintadas deben limpiarse a fondo con un cepillo de acero (o preferiblemente con chorro de arena). La capa inferior debe consistir en una imprimación a base de zinc. La segunda y tercera capas deben consistir en pintura epoxi sobre una base de transición.
Al pintar acero, se deben tener en cuenta los siguientes puntos :
Las pinturas domésticas comunes no son adecuadas para entornos marinos, ya que, como algunos plásticos, envejecen muy rápidamente cuando se exponen a la luz solar.
El diesel, el queroseno y la Gasolina no son químicamente compatibles con las pinturas marinas; use un diluyente adecuado.
Los guantes deben usarse cuando se trabaja con pinturas a base de epoxi.
Protección catódica para buques
Se trata de proteger el ánodo de zinc de acero, como hemos mencionado. Los ánodos de zinc prolongan la vida útil de las estructuras de acero marinas sumergidas, como mástiles de acero, inflables y flotadores de metal, etc. los elementos de Aluminio que entran en contacto con la dureza húmeda también están sujetos a corrosión galvánica.
Prevención de la corrosión del motor fuera de borda
No importa dónde coloque el barco, los ataques de corrosión generalmente ocurren todos los días, tanto dentro como fuera de un motor fuera de borda. Incluso el agua de lluvia puede tener efectos corrosivos que pueden afectar negativamente a un motor fuera de borda.
La corrosión puede ocurrir en casi cualquier parte del motor fuera de borda dentro, en el sistema de combustible o en los conductos internos de agua de refrigeración y en el exterior en varias conexiones eléctricas y componentes metálicos expuestos.
Lave el motor fuera de borda después del uso
Toda el agua, fresca o salada, contiene contaminantes que se acumulan en los canales de enfriamiento con el tiempo. Además, el agua salada es naturalmente corrosiva y cualquier residuo en estos canales de agua de refrigeración puede aumentar la corrosión después del uso. El agua salada también puede cristalizar cuando se expone a temperaturas superiores a 170 grados, lo que resulta en depósitos que limitan el flujo de agua de refrigeración. Por estas razones, es importante que el motor se enjuague bien con agua limpia y fresca después de cada uso.
Te dejamos un enlace con un video que te ayudará a entender el tema de la corrosión en otra cosa
Nave.
