Porque las camionetas mineras son rojas

El transporte es un aspecto fundamental de la industria minera, ya que se basa en la extracción y el movimiento del material, lo que implica un movimiento continuo tanto dentro como fuera de la operación.

Si bien desde el punto de vista de la seguridad, lo que establece la ley de transporte está integrado, las compañías mineras están estableciendo sus propios parámetros en esta área.

En la actualidad, los conductores se preocupan por la calidad técnica de las carreteras y vehículos utilizados, así como por la integridad y seguridad de los conductores y operadores.

Para la minería, la seguridad es un problema importante, un problema que surge en cada uno de sus procesos y acciones. Por un lado, su tasa de colisión no superará el 2 por ciento. Un problema que tiene varias opciones y preocupaciones especiales sobre la posibilidad de accidentes graves y mortales es el control del tráfico. En la minería, el transporte es un aspecto fundamental, ya que la industria está respaldada por la extracción de mineral y el apoyo y desarrollo de las obras a través del transporte, por lo que hay un movimiento continuo tanto fuera como en los ingresos del trabajo.

La preocupación por el control del tráfico está relacionada, entre otras cosas, con el cumplimiento de los plazos necesarios para el desarrollo de proyectos. Para responder a esta pregunta, la Industria minera por lo general le permite establecer controles (por ejemplo, radares) al azar en varios puntos que miden una cierta velocidad en la carretera para garantizar así que los estándares de un minero en particular se mantendrán en ese momento. "Si bien hay recetas que contienen recomendaciones sobre cómo resolver el problema, son la base, pero esto determina una serie de medidas que se toman para resolver el problema del transporte en sus instalaciones", dice Andrés Cañas, especialista de la asociación de seguridad chilijskim (ACHS).

Si bien veremos un enfoque inicial del tema en el próximo artículo, es importante comprender que no existe un estándar definido en la minería y que las mediciones dependen más de los componentes. Además, hay muchos escenarios, como minería abierta, subterránea, metálica y no metálica, Equitación a gran Altitud y más, y cada uno tiene medidas comunes, así como específicas y específicas para sus actividades y su entorno.

General

Los mineros generalmente buscan implementar reglas y requisitos que rigen la conducción interna y el funcionamiento del equipo en sus posiciones, y establecer y divulgar responsabilidades para prevenir accidentes, lesiones y daños en equipos e instalaciones.

Por lo general, las compañías mineras establecen reglas que se aplican a los conductores y operadores de vehículos mineros, así como a contratistas, servicios y otros trabajadores externos, como transportistas, proveedores y visitantes. Como se mencionó anteriormente, las disposiciones del Reglamento de la industria minera no excluyen las disposiciones de la ley de navegación no. 18.290, ya que son de carácter complementario, incluidas las disposiciones especialmente adecuadas para el trabajo.

Una vez que esté en el sitio, se utilizarán las marcas de su empresa y debe cumplir con las reglas de procesamiento establecidas dentro y dentro del sitio. De acuerdo con esta línea, una forma de hacerla cumplir es a través de la "pistola" (uso de radares) en la vía pública y los puntos de control, donde se emiten papeletas durante la inspección previa para marcar la hora de salir a la calle. Esto le permite controlar quién entra, el tiempo y la frecuencia de tránsito.

Algunas compañías mineras desarrollan planes especiales durante los períodos de invierno que limitan el acceso al trabajo, ya que los factores climáticos pueden hacer que la conducción sea más peligrosa. "Sin embargo, en el mundo minero, las señales y las diversas medidas tomadas en estos casos son muy respetadas. Los conductores de la industria conocen tanto las señales como los controles", dice Rodrigo Barajona, especialista senior en el sector minero de ACHS.

Equipos y carreteras

Muchos de los accidentes que ocurren están relacionados con deficiencias en la construcción de carreteras y no están relacionados con el transporte en sí. "Los accidentes graves se deben a vuelcos, porque las carreteras privadas suelen ser muy accidentadas, lo que, además de las deficiencias de velocidad y giro, puede llevar a esta situación", dice cañas.

En el artículo 256 del Reglamento de seguridad minera, 72, se debe tener en cuenta el diseño de las carreteras (así como las rampas, los estacionamientos y las áreas de Servicio), así como las dimensiones del equipo, los gradientes máximos, las salidas o salidas de repuesto, las raíces de protección y restricción, las señales de advertencia y los vehículos y equipos de cruce.

Cuando hablamos de una condición normal en la que no hay elementos que puedan causar deslizamiento, los factores de protección más importantes son: control de velocidad y tipo de neumático. "Puede agregar equipos al automóvil, como neumáticos adecuados para diferentes tipos de superficies, o usar cadenas en invierno, pero la seguridad y la prevención son más del lado del conductor que a través de componentes integrados en el transporte", dice el experto.

Según los encuestados, algunos estándares utilizados en los sitios de extracción son el uso de camiones 4×4, que deben estar acreditados con certificados de inspección técnica actualizados y no pueden tener más de 10 años. También necesita varillas (para moverse en áreas de tránsito con camiones de alto tonelaje), un kit de seguridad que consiste, entre otras cosas, en varillas de rodadura y "cuñas" cuando el vehículo se detiene. "Los conductores de estos vehículos deben tener licencias de clase B a clase profesional A1, A5 y D", explica Carlos Medina, coordinador de gestión de vehículos. El experto agrega que el uso del vehículo en casi todas las minas debería tomar 100.000 kilómetros o hasta cinco años. "El primer requisito que se cumplirá es lo que determina si este vehículo continúa con este trabajo o no", subraya. Además, realizó un curso de Equitación a gran Altitud y aprobó los exámenes médicos correspondientes.

Dentro de los estándares establecidos por la compañía están: acreditación, ciertos colores del Camión (generalmente rojo o blanco para no perder) y las antenas y luces mencionadas, Barras, juego de rodillos y seguridad, con una pala, en caso de que necesite un automóvil samonaprawiającego porque en algunos lugares no hay señal telefónica.

Además, el oij determinó que los vehículos que se encuentran a más de tres mil metros de altura deben llevar un depósito de oxígeno con aparato respiratorio y deben ser monitoreados médicamente para verificar el estado de los conductores y operadores.

Notas para el conductor

Tan importante como los elementos de seguridad en los vehículos, cuidar y cuidar a los conductores y operadores. Por esta razón, hay áreas en las obras donde se organizan lugares para que puedan relajarse y detenerse para hablar por Teléfono o distraerse. La medida tiene en cuenta el hecho de que los lugares de trabajo están a tres o cuatro horas de la ciudad y están diseñados para evitar la fatiga y/o la somnolencia que pueden causar falta de sueño o falta de estímulos visuales mientras se conduce (lugares secos, tráfico deficiente, etc.).

La fatiga es una reacción normal a la falta de sueño reparador o períodos de vigilia extremadamente largos que conducen a una disminución del estado de alerta y la calidad del trabajo. "Trabajar en esta condición aumenta el riesgo de incidentes y expone a la empresa a pérdidas económicas", explica Barahona. Una de las recomendaciones de los expertos es tomar descansos activos cada tres horas durante la jornada laboral, de cinco a siete minutos; quédese con un tiempo fijo para las comidas principales bebiendo de uno a dos litros de agua al día, sin tomar bebidas con cafeína durante cuatro horas antes de acostarse, y si puede hacer ejercicio durante 20 a 30 minutos, preferiblemente por la mañana, así como un promedio de ocho horas al día.

Para abordar este problema en la práctica, algunas compañías mineras han participado en la gestión de operaciones de camiones de alto tráfico utilizando tecnología que puede identificar factores de fatiga a nivel de los ojos. Por ejemplo, hay una lente (optalert) que está conectada a un panel de control que procesa esta información y notifica al controlador de Servicio cuando se detecta un estado. Si la lente no captura los movimientos oculares durante un período de tiempo, suena una sirena para despertar al conductor que puede haberse quedado dormido. "Cualquier persona que trabaje en el mundo de la minería debe tener las habilidades necesarias para hacer el trabajo geográfico. Hay pruebas de salud estandarizadas en las que los empleados son evaluados para determinar la idoneidad para realizar estas tareas, así como programas de concientización sobre el control de drogas, alcohol y calidad de vida", dice Barahona.